Дежа Вю, 91 - 2 февраля 2010 21:31

Ну и ещё одна (больше не буду)

Компания Toyota в апреле 2010 года начнет заменять педали газа на автомобилях, отзываемых из-за дефектных водительских ковриков. А с января, в качестве временной меры, дилеры японского автопроизводителя предложат уменьшить длину педалей для того, чтобы они не доставали до пола, сообщает AP.

В конце сентября Toyota объявила об отзыве 3,8 миллиона автомобилей в Северной Америке из-за того, что в некоторых ситуациях коврик, расположенный перед водительским виденьем, способен заблокировать педаль газа, что может привести к аварии. Эта проблема касается машин Camry 2007-2010 модельных годов, Avalon (2005-2010), Prius (2004-2009), пикапов Tacoma (2005-2010), Tundra (2007-2010), а также автомобилей Lexus ES 350 (2007-2010), IS 250 (2006-2010) и IS 350 (2006-2010). Причем, как отмечает компания, модели ES350, Camry и Avalon наиболее подвержены проблеме с педалью газа.

[B]Для избежания ДТП в случае, если коврик зажал педаль, Toyota рекомендует попробовать выбить его, а если не получится, то жать двумя ногами на тормоз и включить нейтральную передачу. Также компания советует выключить двигатель - тогда усилители тормозов и руля перестанут работать, однако машина все равно будет тормозить, но педаль газа уже не заставит машину разгоняться. [/B]

На уже проданные автомобили Camry, Avalon, Lexus IS 250 и IS 350 Toyota также предлагает установить специальную систему, которая в случае одновременного нажатия педалей газа и тормоза не будет учитывать нажатие акселератора. Эта же функция штатно появится на ES350 и Camry начиная с конца 2010 года.

Предположительно, сумма, в которую обойдется кампания по замене педалей, составляет 440 миллионов долларов.

Вот ещё "добавка" причин:

Также недавно Toyota объявила об отзыве 110 000 пикапов Tundra. Эта акция была вызвана коррозией, которую вызывает соль, используемая в качестве противогололедного реагента. Коррозия может вызвать проблемы с тормозами или привести к тому, что у машины отвалится приделанное снаружи запасное колесо.

Пример отзывов автомобилей Toyota оказался заразительным

На прошлой неделе Ford объявил о временной остановке производстве модели Transit Classic на совместном предприятии Jiangling Motors в Китае. Причина – все та же тормозная педаль. Этот узел на завод поставляет американский производитель комплектующих CTS Automotive, который является подрядчиком Toyota.


Теперь об отзыве примерно ста тысяч машин сообщает PSA / Peugeot-Citroen. Это относится к моделям Peugeot 107 и Citroen C1. Обе они выпускаются на заводе в городе Колин (Чехия), которым совместно владеют PSA и Toyota. Третьей производимой здесь моделью является Toyota Aygo. Французов вынудило к отзыву заявление Toyota, сообщившей о потенциальных проблемах педали газа автомобилей Aygo, выпущенных в период между февралем 2005 года и августом 2009 года.

Между тем CTS Automotive категорически отрицает свою причастность к проблемам Toyota. По словам представителей компании, поставляемый блок педали газа полностью соответствует требованиям заказчика, так что причину следует искать в неудачно проведенной разработке узла.

Заявление CTS Automotive нашло косвенное подтверждение – завод Jiangling Motors уже возобновил работу. Проведенное расследование показало, что проблем с педалью газа Ford Transit не отмечено, конструктивных дефектов, могущих породить эти проблемы, не найдено.

PSA / Peugeot-Citroen так легко отделаться не удастся. Компания отзовет 97 тыс. автомобилей Peugeot 107 и Citroen C1. Впрочем, по информации компании, это составляет лишь 10% от суммарного парка этих моделей, эксплуатируемых в Европе.

Положение Toyota куда хуже. В ближайшее время европейские автовладельцы погонят на доработку свыше 1,8 млн. Машин моделей Auris, Avensis, Aygo, Corolla, iQ, RAV4, Verso и Yaris, выпущенных, начиная с февраля 2005 года (именно тогда Toyota начала широко использовать унифицированный злополучный блок педали газа). Эти модели, исключая Corolla и RAV4, производятся в Европе и в Турции. Тем не менее, Toyota отрицает возможность остановки европейского производства, как это было сделано в США.

Японский автопроизводитель Toyota может потратить более $2 млрд на устранение дефекта в механизме педали газа ряда ее моделей, из-за которого компании пришлось отозвать с рынка США миллионы автомобилей, заявил исполнительный вице-президент компании Синичи Сасаки, передает k2kapital.

При этом, по мнению экспертов, компании. Возможно, придется понести дополнительные расходы из-за судебных исков от владельцев бракованных автомобилей. Такого рода затраты, как заявил Гари Робб из Robb & Robb LLC, могут вылиться для компании в серьезную сумму в несколько миллиардов долларов.

Кроме того, Конгресс откроет слушания по делу Toyota 25 февраля. Предполагается выяснить, достаточно ли быстро и эффективно Toyota и Национальное управление по безопасности движения автотранспорта США ответили на жалобы потребителей по поводу безопасности японских машин.

Ситуация усугубляется тем, что Toyota упустила много времени в попытке замолчать проблему. Несмотря на то, что история с отзывами началась еще осенью прошлого года, задержки с поставками новых ковриков и педалей на фабрики и в мастерские дилеров принимают катастрофический характер.

Напомним, история началась в конце сентября прошлого года, когда Toyota отозвала в США 3,8 млн автомобилей Lexus (модели ES 350, IS 250 и IS 350) и Toyota (Camry, Avalon, Prius, Tacoma, Tundra) из-за того, что соскальзывающий коврик блокировал в нажатом положении педаль газа.

Однако в конце января Toyota сообщила, что [B]педаль газа может заедать еще у 2,3 млн автомобилей и уже не из-за ковриков для ног. На этот раз причиной стал дефектный привод акселератора, который со временем становится сложно нажимать, он медленнее возвращается в исходное положение или, в худшем случае, застревает в нажатом состоянии.[/B] В результате в список отзываемых моделей попали три модели из прошлой акции (Avalon, Camry и Tundra) и пять новых моделей - Toyota RAV4, Corolla, Matrix, Highlander и Sequoia.

Японская Toyota потратит на устранение дефекта в механизме педали газа свыше $2 млрд, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на деловую газету Nikkei. Впрочем, общая сумма потерь, включающая операции по замене деталей, приостановку выпуска и продажи автомобилей, вероятно, будет более значительна.

Напомним, Toyota отозвала в общей сложности около 7,6 млн машин. Причиной отзыва стал коврик под сиденьем водителя, мешающий педали акселератора вернуться в нейтральное положение после того, как водитель снял с нее ногу.

Накануне, 1 февраля 2010 года, компания начала поставки запчастей, необходимых для исправления дефекта, и поручила дилерам к концу недели обеспечить ими сервисные службы. Представители дилерских компаний уже проходят обучение для получения соответствующей квалификации по устранению дефекта. По мнению специалистов, ремонт займет не более 30 минут.

Toyota в последние месяцы заметно увеличила выпуск и продажи машин в Японии и за рубежом. Однако проблема с «залипающей» педалью газа, полагают эксперты, может серьезно повлиять на усилия корпорации по скорейшему выходу из кризиса.

[B]Управляй МЕЧТОЙ! )))[/B]

[B]Для сильных характером! )))[/B]